Γιατί αργεί το πλοίο στον Άγιο Κωνσταντίνο; Η ζήτηση, το κόστος και οι αποφάσεις των εταιρειών
Αναρτήθηκε από… kamena voyrla blogger
Την ίδια ώρα, όπως σημείωσε, δεν υπάρχει ακόμη ουσιαστικό ενδιαφέρον για τη δρομολόγηση πλοίου από το λιμάνι, γεγονός που αποδίδεται σε σειρά παραγόντων που σχετίζονται με τη ζήτηση, το κόστος και τις στρατηγικές επιλογές των εταιρειών.
Στόχος η τεκμηρίωση της ζήτησης
Το ερωτηματολόγιο εντάσσεται στον στρατηγικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση και περαιτέρω ανάπτυξη του Λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως εξήγησε ο κ. Πρεμέτης, η πρωτοβουλία έχει στόχο να αποτυπώσει με πιο σαφή τρόπο τα πραγματικά δεδομένα ζήτησης, ώστε το Λιμενικό Ταμείο να έχει ισχυρότερη βάση στις συζητήσεις με ενδιαφερόμενους φορείς και ακτοπλοϊκές εταιρείες.
«Όσο πιο ισχυρά είναι τα στοιχεία, τόσο ισχυρότερη είναι και η βάση ζήτησης με κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή εταιρεία», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο ζήτημα δημόσιας πολιτικής, αλλά και επιχειρηματική δραστηριότητα, καθώς οι εταιρείες λαμβάνουν αποφάσεις με βάση οικονομικά και επιχειρησιακά κριτήρια.
Το ερωτηματολόγιο εντάσσεται στον στρατηγικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση και περαιτέρω ανάπτυξη του Λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως εξήγησε ο κ. Πρεμέτης, η πρωτοβουλία έχει στόχο να αποτυπώσει με πιο σαφή τρόπο τα πραγματικά δεδομένα ζήτησης, ώστε το Λιμενικό Ταμείο να έχει ισχυρότερη βάση στις συζητήσεις με ενδιαφερόμενους φορείς και ακτοπλοϊκές εταιρείες.
«Όσο πιο ισχυρά είναι τα στοιχεία, τόσο ισχυρότερη είναι και η βάση ζήτησης με κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή εταιρεία», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Απαντήσεις από Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία και Αττική
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, η ανταπόκριση μέχρι στιγμής κρίνεται θετική.
Όπως είπε, οι απαντήσεις δεν προέρχονται μόνο από τη Φθιώτιδα, αλλά και από ευρύτερες περιοχές, όπως η Στερεά Ελλάδα, η Θεσσαλία και η Αττική.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη βελτιωμένη πρόσβαση προς τον Άγιο Κωνσταντίνο μέσω των οδικών αξόνων, όπως ο Ε65 και η ΠΑΘΕ, που μπορεί να ενισχύσει τη σύνδεση του λιμανιού με περισσότερες περιοχές.
«Τα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ ενθαρρυντικά, όχι μόνο ως προς τον αριθμό των απαντήσεων, αλλά και ως προς τη διεύρυνση των περιοχών», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, η ανταπόκριση μέχρι στιγμής κρίνεται θετική.
Όπως είπε, οι απαντήσεις δεν προέρχονται μόνο από τη Φθιώτιδα, αλλά και από ευρύτερες περιοχές, όπως η Στερεά Ελλάδα, η Θεσσαλία και η Αττική.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη βελτιωμένη πρόσβαση προς τον Άγιο Κωνσταντίνο μέσω των οδικών αξόνων, όπως ο Ε65 και η ΠΑΘΕ, που μπορεί να ενισχύσει τη σύνδεση του λιμανιού με περισσότερες περιοχές.
«Τα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ ενθαρρυντικά, όχι μόνο ως προς τον αριθμό των απαντήσεων, αλλά και ως προς τη διεύρυνση των περιοχών», σημείωσε.
Το ερωτηματολόγιο ως εργαλείο διεκδίκησης
Ο κ. Πρεμέτης ανέφερε ότι τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν θα αξιοποιηθούν ως επιπλέον εργαλείο για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς ακτοπλοϊκής γραμμής από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, το Λιμενικό Ταμείο θέλει να αποδείξει στις εταιρείες ότι πρόκειται για μια γραμμή που μπορεί να είναι βιώσιμη και συμφέρουσα.
«Θέλουμε να αποδείξουμε ότι είναι μια γραμμή που θα συμφέρει στις ενδιαφερόμενες εταιρείες», ανέφερε.
Παράλληλα, σημείωσε ότι το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα και μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη και αναπτυξιακή επιλογή.
Ο κ. Πρεμέτης ανέφερε ότι τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν θα αξιοποιηθούν ως επιπλέον εργαλείο για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς ακτοπλοϊκής γραμμής από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, το Λιμενικό Ταμείο θέλει να αποδείξει στις εταιρείες ότι πρόκειται για μια γραμμή που μπορεί να είναι βιώσιμη και συμφέρουσα.
«Θέλουμε να αποδείξουμε ότι είναι μια γραμμή που θα συμφέρει στις ενδιαφερόμενες εταιρείες», ανέφερε.
Παράλληλα, σημείωσε ότι το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα και μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη και αναπτυξιακή επιλογή.
«Δεν υπάρχει μία μόνο αιτία για τη σημερινή κατάσταση»
Αναφερόμενος στην απουσία ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ο κ. Πρεμέτης τόνισε ότι το ζήτημα είναι σύνθετο.
«Αν υπήρχε μόνο μία αιτία, ίσως το πρόβλημα θα είχε λυθεί», είπε, εξηγώντας ότι η σημερινή κατάσταση συνδέεται με τη βιωσιμότητα των δρομολογίων, τη ζήτηση, το λειτουργικό κόστος, την αύξηση των καυσίμων, τον διαθέσιμο στόλο και τις στρατηγικές επιλογές των εταιρειών.
Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου ξεκαθάρισε ότι ο φορέας δεν έχει μείνει αδρανής, επισημαίνοντας πως έχουν γίνει θεσμικές παρεμβάσεις, μελέτες σκοπιμότητας και κινήσεις για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς γραμμής.
Αναφερόμενος στην απουσία ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ο κ. Πρεμέτης τόνισε ότι το ζήτημα είναι σύνθετο.
«Αν υπήρχε μόνο μία αιτία, ίσως το πρόβλημα θα είχε λυθεί», είπε, εξηγώντας ότι η σημερινή κατάσταση συνδέεται με τη βιωσιμότητα των δρομολογίων, τη ζήτηση, το λειτουργικό κόστος, την αύξηση των καυσίμων, τον διαθέσιμο στόλο και τις στρατηγικές επιλογές των εταιρειών.
Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου ξεκαθάρισε ότι ο φορέας δεν έχει μείνει αδρανής, επισημαίνοντας πως έχουν γίνει θεσμικές παρεμβάσεις, μελέτες σκοπιμότητας και κινήσεις για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς γραμμής.
«Βόλος, Μαντούδι και Άγιος Κωνσταντίνος δεν είναι αντίπαλοι»
Ο κ. Πρεμέτης αναφέρθηκε και στον ανταγωνισμό με άλλα λιμάνια, όπως ο Βόλος και το Μαντούδι, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι του Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως είπε, κάθε λιμάνι εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες.
«Ο Βόλος και το Μαντούδι ή ο Άγιος Κωνσταντίνος δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι. Ο καθένας εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες», σημείωσε.
Ο κ. Πρεμέτης αναφέρθηκε και στον ανταγωνισμό με άλλα λιμάνια, όπως ο Βόλος και το Μαντούδι, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι του Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως είπε, κάθε λιμάνι εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες.
«Ο Βόλος και το Μαντούδι ή ο Άγιος Κωνσταντίνος δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι. Ο καθένας εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες», σημείωσε.
Ανοιχτή η πλατφόρμα για μία ακόμη εβδομάδα
Το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο θα παραμείνει ανοιχτό για μία ακόμη εβδομάδα, ώστε να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής σε περισσότερους πολίτες, επαγγελματίες, φορείς και χρήστες των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Τα αποτελέσματα, σύμφωνα με τον κ. Πρεμέτη, θα αξιολογηθούν και στη συνέχεια θα δοθούν στη δημοσιότητα, ώστε να αξιοποιηθούν στον διάλογο για το μέλλον του λιμανιού.
«Το αποτέλεσμα μας ενδιαφέρει. Η δουλειά μπορεί να μην είναι πάντα ορατή, αλλά είναι απαραίτητη για να υπάρξει μια βιώσιμη λύση», ανέφερε.
Το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο θα παραμείνει ανοιχτό για μία ακόμη εβδομάδα, ώστε να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής σε περισσότερους πολίτες, επαγγελματίες, φορείς και χρήστες των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Τα αποτελέσματα, σύμφωνα με τον κ. Πρεμέτη, θα αξιολογηθούν και στη συνέχεια θα δοθούν στη δημοσιότητα, ώστε να αξιοποιηθούν στον διάλογο για το μέλλον του λιμανιού.
«Το αποτέλεσμα μας ενδιαφέρει. Η δουλειά μπορεί να μην είναι πάντα ορατή, αλλά είναι απαραίτητη για να υπάρξει μια βιώσιμη λύση», ανέφερε.
Τι ισχύει για το ενδιαφέρον δρομολόγησης πλοίου
Παρά τη θετική ανταπόκριση στο ερωτηματολόγιο, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει στα χέρια του κάποιο ουσιαστικό στοιχείο για άμεση δρομολόγηση πλοίου από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, υπάρχουν επαφές και συζητήσεις με πλοιοκτήτες, ωστόσο το ζήτημα παραμένει ανοιχτό και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Παρά τη θετική ανταπόκριση στο ερωτηματολόγιο, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει στα χέρια του κάποιο ουσιαστικό στοιχείο για άμεση δρομολόγηση πλοίου από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, υπάρχουν επαφές και συζητήσεις με πλοιοκτήτες, ωστόσο το ζήτημα παραμένει ανοιχτό και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Αναρτήσεις
4 σχόλια:
Μα γιατί έτσι;
Αφού ο βατραχομουρης μας έλεγε πέρυσι ότι θα τα κανονίσει όλα αυτός και θα έχουμε και καράβι και ότι άλλο θέλουμε.
Καλά να πάθουμε όμως εδώ που τα λέμε παιδιά,μόνοι μας βγάλαμε τα μάτια μας γι’αυτό το κακό που μας έχει βρει.
Άντε τώρα αλλά 2,5 χρονάκια υπομονή και εξευτελισμός μπας και βάλουμε μυαλό.
Η ελεύθερη αγορά δεν διατασεται (εν προκειμένω η ακτοπλοια (σε σχέση με το παρελθον) .
Είναι ηλίου φαεινοτερον κατι που οι σοσιαλιστές του Κρατισμου και πολλοί δημότες που το πιστεύουν δεν μπορούν να το κατανοήσουν.
Ο Άγιος Κωννος ακτοπλοϊκά έχει παυσει να υφίσταται(εξαίρεση η Β. Εύβοια), όσες στατιστικές να υποβάλουν οι Συνδικαλιστές και μη του δημοσιου στους επιχειρηματίες.
Αν βέβαια την επιδοτησουν με χρήματα των φορολογουμένων (όπως κάνουν στους μητροπολίτες με 90% αύξηση μισθού,) μπορεί να "τσιμπήσει "κανένας επιχ/τιας.
Όμως εδώ δεν πρόκειται για ζωτικής σημασίας σταθερής συγκοινωνιακή πρόσβαση υπέρ των Σποράδων.
Είναι τουριστική σύνδεση μικρού χρονικού διαστήματος.,αυτό έχει ήδη καλυφθεί με δύο συνδέσεις (μόνιμες) από Μαντούδι, και Βόλο!
Η ψευδαισθηση ότι τίποτε δεν αλλαζει σε σχέση με το παρελθόν. φαινεται (βλέπε:Κάμπινγκ ΕΟΤ
ΚΒ)..
Που να κατανόησουν οι θρησκόληπτοι του Σοσιαλισμου (μαζί και ο. δήμαρχος) τις αντικειμενικές συνθήκες περί ανταγωνισμού στην ελεύθερη οικονομία.
Τελικά ο σχεδιασμός ήταν λάθος ,αντί να κατευθυνθούν σε μια μεγάλης κλίμακας Μαρίνα ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών (τύπου Πρέβεζας),προτίμησαν να έχουν σήμερα μια αντιπαραγωγικη πραγματικότητα(καταφύγιο σκαφων ερασιτεχνικης αλιείας ( συνταξιούχοι χομπιστες)
ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ
Δεδομένα / Προβληματισμός
Για τη λειτουργία μίας ακτοπλοϊκή γραμμής εκτιμώνται , πέραν της εθνικής πολιτικής, διάφοροι οικονομοτεχνικοί παράγοντες.
Για να δούμε κάποιες συγκρίσεις κυρίως μεταξύ Μαντουδίου & Αγίου Κωνσταντίνου, καθώς αυτές οι δύο «πόλεις» απευθύνονται στο ίδιο επιβατικό κοινό, προερχόμενο κυρίως από την Αττική.
- Η απόσταση μεταξύ Μαντουδίου (Εύβοιας) και Σκιάθου είναι περίπου 21 έως 22 ναυτικά μίλια (περίπου 39-41 χιλιόμετρα).
Το ακτοπλοϊκό ταξίδι διαρκεί από 40 λεπτά με ταχύπλοο έως 2,5 έως 4,5 ώρες με συμβατικό πλοίο, ανάλογα με τον τύπο του σκάφους και τα ενδιάμεσα λιμάνια προσέγγισης
• Η οδική απόσταση από την Αθήνα έως το Μαντούδι Ευβοίας είναι περίπου 130 χιλιόμετρα & Διόδια 3,9 € /ανά διαδρομή
Με Αυτοκίνητο, Διάρκεια Περίπου 2 έως 2,5 ώρες, ανάλογα με
την κίνηση και Διόδια 3,9 € /ανά διαδρομή
Με ΚΤΕΛ, το ταξίδι διαρκεί περίπου 3 ώρες
- Η απόσταση μεταξύ του λιμανιού του Αγίου Κωνσταντίνου και της Σκιάθου είναι 38 ναυτικά μίλια (περίπου 70 χιλιόμετρα).
Το ταξίδι γίνεται ακτοπλοϊκώς και διαρκεί συνήθως από 3 έως 3.5 ώρες, ανάλογα με το τύπο του πλοίου (συμβατικό ή ταχύπλοο)
• Η απόσταση μεταξύ Αθήνας και Αγίου Κωνσταντίνου Φθιώτιδας είναι περίπου 164 χιλιόμετρα. & Διόδια: 13€ /ανά διαδρομή
Με Αυτοκίνητο: Η διαδρομή διαρκεί περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά. Ξεκινώντας από την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας (Ε75),
Με ΚΤΕΛ: Το ταξίδι διαρκεί περίπου 2 έως 2,5 ώρες.
Άρα μικρότερο κόστος πρόσβασης από Αττική στο Μαντούδι και σχεδόν ίδιο χρόνος οδικής μετάβασης, μικρότερο κόστος της ακτοπλοϊκής μετάβασης στη Σκιάθο ( λόγο μικρότερης απόστασης) .
Να κάποιοι σημαντικοί λόγοι που πλεονεκτεί το Μαντούδι έναντι του Αγίου Κωνσταντίνου και για αυτό οι πλοιοκτήτες δεν τον επιλέγουν. Επιπλέον η ακτοπλοϊκοί γραμμή από Άγιο Κωνσταντίνο προς Σκιάθο περνάει-διατρέχει σχεδόν όλο το παραλιακό μέτωπο της Φθιώτιδας, κοντά στις παραλίες του Ασπρονερίου , Ραχών , Αχλαδίου και Πελασγίας Γλύφας, δημιουργώντας κατά τόπους προβλήματα λόγω των ταχυτήτων των πλοίων και πολλά παράπονα από λουόμενους και επιχειρηματίες αυτών των περιοχών. Σε διέλευση με χαμηλές ταχύτητες, αυξάνει το χρόνο και το κόστος της διαδρομής που είναι επίσης αρνητικός παράγοντας.
Αυτά είναι κάποια από τα δεδομένα που μάλλον εκτιμώνται από τις ακτοπλοϊκές εταιρίες προκειμένου να δρομολογήσoυν πλοίο σε μια γραμμή.
Πρέπει να βρεθούν και να προκριθούν κίνητρα, γιατί ότι και να λέει το Λιμενικό ταμείο - οι δύο γραμμές δρουν ανταγωνιστικά και απευθύνονται στο ίδιο επιβατικό κοινό ....που ο όποιος διαμοιρασμός του θα δημιουργήσει δυναμικές συνθήκες μη οικονομικής βιωσιμότητας και των δύο γραμμών.
Τα συμπεράσματα δικά σας!
Αναndi ναι , ισχύουν οι αριθμοί που παραθέτεις.
Η διαφορά μας βρίσκεται ότι εσύ είσαι ιδεαλιστής( -"πρέπει να βρεθούν κίνητρα?),ποια άραγε ?
Αυτά που βρέθηκαν για την Αγροτική τραπεζα,τον Ιππόδρομο στο Μαρκοπουλο ,η την Εθνική βιομηχανία ζάχαρης!
Αν ήταν έτσι γιατί δεν κράτησε ο δήμος ανοικτό το Κάμπινγκ του ΕΟΤ,ενώ το είχε για ένα δύο καλοκαίρια υπό διαχειριση(θερμοκοιτιδα διορισμών μετακλητων στο δημόσιο);
ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ
Δημοσίευση σχολίου