Γιατί αργεί το πλοίο στον Άγιο Κωνσταντίνο; Η ζήτηση, το κόστος και οι αποφάσεις των εταιρειών
Αναρτήθηκε από… kamena voyrla blogger
Ανοιχτό παραμένει το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας για το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου, με στόχο την καταγραφή των πραγματικών αναγκών πολιτών, επαγγελματιών, επισκεπτών και χρηστών των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.Την ίδια ώρα, όπως σημείωσε, δεν υπάρχει ακόμη ουσιαστικό ενδιαφέρον για τη δρομολόγηση πλοίου από το λιμάνι, γεγονός που αποδίδεται σε σειρά παραγόντων που σχετίζονται με τη ζήτηση, το κόστος και τις στρατηγικές επιλογές των εταιρειών.
Στόχος η τεκμηρίωση της ζήτησης
Το ερωτηματολόγιο εντάσσεται στον στρατηγικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση και περαιτέρω ανάπτυξη του Λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως εξήγησε ο κ. Πρεμέτης, η πρωτοβουλία έχει στόχο να αποτυπώσει με πιο σαφή τρόπο τα πραγματικά δεδομένα ζήτησης, ώστε το Λιμενικό Ταμείο να έχει ισχυρότερη βάση στις συζητήσεις με ενδιαφερόμενους φορείς και ακτοπλοϊκές εταιρείες.
«Όσο πιο ισχυρά είναι τα στοιχεία, τόσο ισχυρότερη είναι και η βάση ζήτησης με κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή εταιρεία», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο ζήτημα δημόσιας πολιτικής, αλλά και επιχειρηματική δραστηριότητα, καθώς οι εταιρείες λαμβάνουν αποφάσεις με βάση οικονομικά και επιχειρησιακά κριτήρια.
Το ερωτηματολόγιο εντάσσεται στον στρατηγικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση και περαιτέρω ανάπτυξη του Λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως εξήγησε ο κ. Πρεμέτης, η πρωτοβουλία έχει στόχο να αποτυπώσει με πιο σαφή τρόπο τα πραγματικά δεδομένα ζήτησης, ώστε το Λιμενικό Ταμείο να έχει ισχυρότερη βάση στις συζητήσεις με ενδιαφερόμενους φορείς και ακτοπλοϊκές εταιρείες.
«Όσο πιο ισχυρά είναι τα στοιχεία, τόσο ισχυρότερη είναι και η βάση ζήτησης με κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή εταιρεία», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο ζήτημα δημόσιας πολιτικής, αλλά και επιχειρηματική δραστηριότητα, καθώς οι εταιρείες λαμβάνουν αποφάσεις με βάση οικονομικά και επιχειρησιακά κριτήρια.
Απαντήσεις από Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία και Αττική
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, η ανταπόκριση μέχρι στιγμής κρίνεται θετική.
Όπως είπε, οι απαντήσεις δεν προέρχονται μόνο από τη Φθιώτιδα, αλλά και από ευρύτερες περιοχές, όπως η Στερεά Ελλάδα, η Θεσσαλία και η Αττική.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη βελτιωμένη πρόσβαση προς τον Άγιο Κωνσταντίνο μέσω των οδικών αξόνων, όπως ο Ε65 και η ΠΑΘΕ, που μπορεί να ενισχύσει τη σύνδεση του λιμανιού με περισσότερες περιοχές.
«Τα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ ενθαρρυντικά, όχι μόνο ως προς τον αριθμό των απαντήσεων, αλλά και ως προς τη διεύρυνση των περιοχών», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, η ανταπόκριση μέχρι στιγμής κρίνεται θετική.
Όπως είπε, οι απαντήσεις δεν προέρχονται μόνο από τη Φθιώτιδα, αλλά και από ευρύτερες περιοχές, όπως η Στερεά Ελλάδα, η Θεσσαλία και η Αττική.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη βελτιωμένη πρόσβαση προς τον Άγιο Κωνσταντίνο μέσω των οδικών αξόνων, όπως ο Ε65 και η ΠΑΘΕ, που μπορεί να ενισχύσει τη σύνδεση του λιμανιού με περισσότερες περιοχές.
«Τα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ ενθαρρυντικά, όχι μόνο ως προς τον αριθμό των απαντήσεων, αλλά και ως προς τη διεύρυνση των περιοχών», σημείωσε.
Το ερωτηματολόγιο ως εργαλείο διεκδίκησης
Ο κ. Πρεμέτης ανέφερε ότι τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν θα αξιοποιηθούν ως επιπλέον εργαλείο για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς ακτοπλοϊκής γραμμής από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, το Λιμενικό Ταμείο θέλει να αποδείξει στις εταιρείες ότι πρόκειται για μια γραμμή που μπορεί να είναι βιώσιμη και συμφέρουσα.
«Θέλουμε να αποδείξουμε ότι είναι μια γραμμή που θα συμφέρει στις ενδιαφερόμενες εταιρείες», ανέφερε.
Παράλληλα, σημείωσε ότι το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα και μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη και αναπτυξιακή επιλογή.
Ο κ. Πρεμέτης ανέφερε ότι τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν θα αξιοποιηθούν ως επιπλέον εργαλείο για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς ακτοπλοϊκής γραμμής από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, το Λιμενικό Ταμείο θέλει να αποδείξει στις εταιρείες ότι πρόκειται για μια γραμμή που μπορεί να είναι βιώσιμη και συμφέρουσα.
«Θέλουμε να αποδείξουμε ότι είναι μια γραμμή που θα συμφέρει στις ενδιαφερόμενες εταιρείες», ανέφερε.
Παράλληλα, σημείωσε ότι το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα και μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη και αναπτυξιακή επιλογή.
«Δεν υπάρχει μία μόνο αιτία για τη σημερινή κατάσταση»
Αναφερόμενος στην απουσία ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ο κ. Πρεμέτης τόνισε ότι το ζήτημα είναι σύνθετο.
«Αν υπήρχε μόνο μία αιτία, ίσως το πρόβλημα θα είχε λυθεί», είπε, εξηγώντας ότι η σημερινή κατάσταση συνδέεται με τη βιωσιμότητα των δρομολογίων, τη ζήτηση, το λειτουργικό κόστος, την αύξηση των καυσίμων, τον διαθέσιμο στόλο και τις στρατηγικές επιλογές των εταιρειών.
Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου ξεκαθάρισε ότι ο φορέας δεν έχει μείνει αδρανής, επισημαίνοντας πως έχουν γίνει θεσμικές παρεμβάσεις, μελέτες σκοπιμότητας και κινήσεις για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς γραμμής.
Αναφερόμενος στην απουσία ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ο κ. Πρεμέτης τόνισε ότι το ζήτημα είναι σύνθετο.
«Αν υπήρχε μόνο μία αιτία, ίσως το πρόβλημα θα είχε λυθεί», είπε, εξηγώντας ότι η σημερινή κατάσταση συνδέεται με τη βιωσιμότητα των δρομολογίων, τη ζήτηση, το λειτουργικό κόστος, την αύξηση των καυσίμων, τον διαθέσιμο στόλο και τις στρατηγικές επιλογές των εταιρειών.
Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου ξεκαθάρισε ότι ο φορέας δεν έχει μείνει αδρανής, επισημαίνοντας πως έχουν γίνει θεσμικές παρεμβάσεις, μελέτες σκοπιμότητας και κινήσεις για την τεκμηρίωση της ανάγκης επαναφοράς γραμμής.
«Βόλος, Μαντούδι και Άγιος Κωνσταντίνος δεν είναι αντίπαλοι»
Ο κ. Πρεμέτης αναφέρθηκε και στον ανταγωνισμό με άλλα λιμάνια, όπως ο Βόλος και το Μαντούδι, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι του Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως είπε, κάθε λιμάνι εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες.
«Ο Βόλος και το Μαντούδι ή ο Άγιος Κωνσταντίνος δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι. Ο καθένας εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες», σημείωσε.
Ο κ. Πρεμέτης αναφέρθηκε και στον ανταγωνισμό με άλλα λιμάνια, όπως ο Βόλος και το Μαντούδι, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι του Αγίου Κωνσταντίνου.
Όπως είπε, κάθε λιμάνι εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες.
«Ο Βόλος και το Μαντούδι ή ο Άγιος Κωνσταντίνος δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντίπαλοι. Ο καθένας εξυπηρετεί διαφορετικές γεωγραφικές και αναπτυξιακές ανάγκες», σημείωσε.
Ανοιχτή η πλατφόρμα για μία ακόμη εβδομάδα
Το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο θα παραμείνει ανοιχτό για μία ακόμη εβδομάδα, ώστε να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής σε περισσότερους πολίτες, επαγγελματίες, φορείς και χρήστες των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Τα αποτελέσματα, σύμφωνα με τον κ. Πρεμέτη, θα αξιολογηθούν και στη συνέχεια θα δοθούν στη δημοσιότητα, ώστε να αξιοποιηθούν στον διάλογο για το μέλλον του λιμανιού.
«Το αποτέλεσμα μας ενδιαφέρει. Η δουλειά μπορεί να μην είναι πάντα ορατή, αλλά είναι απαραίτητη για να υπάρξει μια βιώσιμη λύση», ανέφερε.
Το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο θα παραμείνει ανοιχτό για μία ακόμη εβδομάδα, ώστε να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής σε περισσότερους πολίτες, επαγγελματίες, φορείς και χρήστες των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Τα αποτελέσματα, σύμφωνα με τον κ. Πρεμέτη, θα αξιολογηθούν και στη συνέχεια θα δοθούν στη δημοσιότητα, ώστε να αξιοποιηθούν στον διάλογο για το μέλλον του λιμανιού.
«Το αποτέλεσμα μας ενδιαφέρει. Η δουλειά μπορεί να μην είναι πάντα ορατή, αλλά είναι απαραίτητη για να υπάρξει μια βιώσιμη λύση», ανέφερε.
Τι ισχύει για το ενδιαφέρον δρομολόγησης πλοίου
Παρά τη θετική ανταπόκριση στο ερωτηματολόγιο, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει στα χέρια του κάποιο ουσιαστικό στοιχείο για άμεση δρομολόγηση πλοίου από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, υπάρχουν επαφές και συζητήσεις με πλοιοκτήτες, ωστόσο το ζήτημα παραμένει ανοιχτό και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Παρά τη θετική ανταπόκριση στο ερωτηματολόγιο, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει στα χέρια του κάποιο ουσιαστικό στοιχείο για άμεση δρομολόγηση πλοίου από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως είπε, υπάρχουν επαφές και συζητήσεις με πλοιοκτήτες, ωστόσο το ζήτημα παραμένει ανοιχτό και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
20 σχόλια:
Μα γιατί έτσι;
Αφού ο βατραχομουρης μας έλεγε πέρυσι ότι θα τα κανονίσει όλα αυτός και θα έχουμε και καράβι και ότι άλλο θέλουμε.
Καλά να πάθουμε όμως εδώ που τα λέμε παιδιά,μόνοι μας βγάλαμε τα μάτια μας γι’αυτό το κακό που μας έχει βρει.
Άντε τώρα αλλά 2,5 χρονάκια υπομονή και εξευτελισμός μπας και βάλουμε μυαλό.
Η ελεύθερη αγορά δεν διατασεται (εν προκειμένω η ακτοπλοια (σε σχέση με το παρελθον) .
Είναι ηλίου φαεινοτερον κατι που οι σοσιαλιστές του Κρατισμου και πολλοί δημότες που το πιστεύουν δεν μπορούν να το κατανοήσουν.
Ο Άγιος Κωννος ακτοπλοϊκά έχει παυσει να υφίσταται(εξαίρεση η Β. Εύβοια), όσες στατιστικές να υποβάλουν οι Συνδικαλιστές και μη του δημοσιου στους επιχειρηματίες.
Αν βέβαια την επιδοτησουν με χρήματα των φορολογουμένων (όπως κάνουν στους μητροπολίτες με 90% αύξηση μισθού,) μπορεί να "τσιμπήσει "κανένας επιχ/τιας.
Όμως εδώ δεν πρόκειται για ζωτικής σημασίας σταθερής συγκοινωνιακή πρόσβαση υπέρ των Σποράδων.
Είναι τουριστική σύνδεση μικρού χρονικού διαστήματος.,αυτό έχει ήδη καλυφθεί με δύο συνδέσεις (μόνιμες) από Μαντούδι, και Βόλο!
Η ψευδαισθηση ότι τίποτε δεν αλλαζει σε σχέση με το παρελθόν. φαινεται (βλέπε:Κάμπινγκ ΕΟΤ
ΚΒ)..
Που να κατανόησουν οι θρησκόληπτοι του Σοσιαλισμου (μαζί και ο. δήμαρχος) τις αντικειμενικές συνθήκες περί ανταγωνισμού στην ελεύθερη οικονομία.
Τελικά ο σχεδιασμός ήταν λάθος ,αντί να κατευθυνθούν σε μια μεγάλης κλίμακας Μαρίνα ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών (τύπου Πρέβεζας),προτίμησαν να έχουν σήμερα μια αντιπαραγωγικη πραγματικότητα(καταφύγιο σκαφων ερασιτεχνικης αλιείας ( συνταξιούχοι χομπιστες)
ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ
Δεδομένα / Προβληματισμός
Για τη λειτουργία μίας ακτοπλοϊκή γραμμής εκτιμώνται , πέραν της εθνικής πολιτικής, διάφοροι οικονομοτεχνικοί παράγοντες.
Για να δούμε κάποιες συγκρίσεις κυρίως μεταξύ Μαντουδίου & Αγίου Κωνσταντίνου, καθώς αυτές οι δύο «πόλεις» απευθύνονται στο ίδιο επιβατικό κοινό, προερχόμενο κυρίως από την Αττική.
- Η απόσταση μεταξύ Μαντουδίου (Εύβοιας) και Σκιάθου είναι περίπου 21 έως 22 ναυτικά μίλια (περίπου 39-41 χιλιόμετρα).
Το ακτοπλοϊκό ταξίδι διαρκεί από 40 λεπτά με ταχύπλοο έως 2,5 έως 4,5 ώρες με συμβατικό πλοίο, ανάλογα με τον τύπο του σκάφους και τα ενδιάμεσα λιμάνια προσέγγισης
• Η οδική απόσταση από την Αθήνα έως το Μαντούδι Ευβοίας είναι περίπου 130 χιλιόμετρα & Διόδια 3,9 € /ανά διαδρομή
Με Αυτοκίνητο, Διάρκεια Περίπου 2 έως 2,5 ώρες, ανάλογα με
την κίνηση και Διόδια 3,9 € /ανά διαδρομή
Με ΚΤΕΛ, το ταξίδι διαρκεί περίπου 3 ώρες
- Η απόσταση μεταξύ του λιμανιού του Αγίου Κωνσταντίνου και της Σκιάθου είναι 38 ναυτικά μίλια (περίπου 70 χιλιόμετρα).
Το ταξίδι γίνεται ακτοπλοϊκώς και διαρκεί συνήθως από 3 έως 3.5 ώρες, ανάλογα με το τύπο του πλοίου (συμβατικό ή ταχύπλοο)
• Η απόσταση μεταξύ Αθήνας και Αγίου Κωνσταντίνου Φθιώτιδας είναι περίπου 164 χιλιόμετρα. & Διόδια: 13€ /ανά διαδρομή
Με Αυτοκίνητο: Η διαδρομή διαρκεί περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά. Ξεκινώντας από την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας (Ε75),
Με ΚΤΕΛ: Το ταξίδι διαρκεί περίπου 2 έως 2,5 ώρες.
Άρα μικρότερο κόστος πρόσβασης από Αττική στο Μαντούδι και σχεδόν ίδιο χρόνος οδικής μετάβασης, μικρότερο κόστος της ακτοπλοϊκής μετάβασης στη Σκιάθο ( λόγο μικρότερης απόστασης) .
Να κάποιοι σημαντικοί λόγοι που πλεονεκτεί το Μαντούδι έναντι του Αγίου Κωνσταντίνου και για αυτό οι πλοιοκτήτες δεν τον επιλέγουν. Επιπλέον η ακτοπλοϊκοί γραμμή από Άγιο Κωνσταντίνο προς Σκιάθο περνάει-διατρέχει σχεδόν όλο το παραλιακό μέτωπο της Φθιώτιδας, κοντά στις παραλίες του Ασπρονερίου , Ραχών , Αχλαδίου και Πελασγίας Γλύφας, δημιουργώντας κατά τόπους προβλήματα λόγω των ταχυτήτων των πλοίων και πολλά παράπονα από λουόμενους και επιχειρηματίες αυτών των περιοχών. Σε διέλευση με χαμηλές ταχύτητες, αυξάνει το χρόνο και το κόστος της διαδρομής που είναι επίσης αρνητικός παράγοντας.
Αυτά είναι κάποια από τα δεδομένα που μάλλον εκτιμώνται από τις ακτοπλοϊκές εταιρίες προκειμένου να δρομολογήσoυν πλοίο σε μια γραμμή.
Πρέπει να βρεθούν και να προκριθούν κίνητρα, γιατί ότι και να λέει το Λιμενικό ταμείο - οι δύο γραμμές δρουν ανταγωνιστικά και απευθύνονται στο ίδιο επιβατικό κοινό ....που ο όποιος διαμοιρασμός του θα δημιουργήσει δυναμικές συνθήκες μη οικονομικής βιωσιμότητας και των δύο γραμμών.
Τα συμπεράσματα δικά σας!
Αναndi ναι , ισχύουν οι αριθμοί που παραθέτεις.
Η διαφορά μας βρίσκεται ότι εσύ είσαι ιδεαλιστής( -"πρέπει να βρεθούν κίνητρα?),ποια άραγε ?
Αυτά που βρέθηκαν για την Αγροτική τραπεζα,τον Ιππόδρομο στο Μαρκοπουλο ,η την Εθνική βιομηχανία ζάχαρης!
Αν ήταν έτσι γιατί δεν κράτησε ο δήμος ανοικτό το Κάμπινγκ του ΕΟΤ,ενώ το είχε για ένα δύο καλοκαίρια υπό διαχειριση(θερμοκοιτιδα διορισμών μετακλητων στο δημόσιο);
ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ
Να ρωτήσεις το Δήμο τι έκανε ή τι δεν έκανε, είχε κάποια στρατηγική ή αδιαφόρησε...ή. απλά λαϊκίζει και πετάει άρτο????
Ρωτήστε τον!
Τα "κίνητρα" είναι μια πολυσύνθετη προσέγγιση...που θέλει μεγάλη ανάλυση, και δεν εμπεριέχει κίνητρα τύπου επιδότησης δρομολογίων κάθε άλλο.!!
Ο Ηλίας τι να κάνει βρε για το θέμα των καραβιών?
Αστειεύεσαι? Τίποτα δεν μπορεί να κάνει και ότι λέει αφορά εσωτερική κατανάλωση και τις συνήθεις φανφάρες του.
Είναι σαν να πάει σε μια ψαροταβέρνα και να πει,
αααπππ από αύριο θα πουλάς τα ψάρια 30 euro αντί για 50,
ή να πάει σε καφετέρια και να πει από αύριο γίνεσαι ψαροταβέρνα!
Αμ δεν γίνετε! Κουμάντο στο μαγαζί του άλλου?
Τις συσκέψεις όμως για το θέμα του λιμανιού ήξερε να τις κοινοποιεί στο FB. Γιατί είναι δήμαρχος του FB και των like. Να μας κοινοποιήσει την αλληλογραφία του με τους αρμόδιους για αυτό το θέμα.
Επίσημα έγγραφα θέλουμε να δούμε Λιάκο!!! για να δούμε πόσο ΝΔτης είσαι, αλλά και πόσο αυτό δεν σε εμποδίζει από το να διεκδικείς για τον Δήμο μας!!!
Περισσότερο κίνητρο με κόστος 10
εκ.για άνετες προβλήτες ?
Μα και 100 εκ. να ξόδευαν πάλι το δρομολόγιο δεν θα ήταν βιωσιμο.
Η αγορά έχει τους δικούς τους νόμους .Ακόμη και καράβι λαϊκής βάσης να έβαζε το κράτος πάλι μέσα θα έμπαινε.
Εδω έπεσε ο ιαματικός τουρισμός η Σποράδες θα έμειναν!
Το λιμάνι έγινε για τα κρουαζιεροπλοια
Οχι για τα πλοία στις Σποράδες
Τώρα υπογράφονται οι συμβάσεις μην κάνετε ετσι λίγο υπομονη
Αυτό με τα κρουαζιερόπλοια, πραγματικά με ανατρίχιασε.
Που τα βρίσκετε ρε σατανάδες και τα ξεφουρνίζετε τόσο εύκολα, πραγματικά με εκπλήσσει η ευρηματικότητα σας.
Χαλαρώστε να μην σκίσετε κανένα καλσόν και έχουμε άλλα.
Κρουαζιερόπλοια ????? Αναρωτηθήκατε γιατί να μπει ένα κρουαζιερόπλοιο στον Άγιο Κωνσταντίνο, να πάνε που οι επιβάτες .....για λουκουμάδες στα ΚΒ. ???? Λιμάνι στη Περιφέρεια για κρουαζιερόπλοια έχει προβλεφθεί το λιμάνι της Ιτέας για επίσκεψη στους Δελφούς κ.λ.π...!
Οι Θερμοπύλες αποτελούν κυρίως οδικό τουριστικό προορισμό και δεν είναι ακόμη σε στάδιο τέτοιας τουριστικής αξιοποίησης και επισκεψιμότητας για να γίνει προορισμός και μέσω κρουαζιέρας από το λιμάνι Αγίου Κωνσταντίνου????
Σε κάθε περίπτωση μακάρι να έχουν γίνει οργανωμένες - στοχευμένες ενέργειες και να έχουν αντίκρισμα τα λόγια του δημάρχου!!! Περιμένουμε .
Διεκδικεί μόνο για την πάρτι του!!!!
Όταν όλα γίνονται στο πόδι για λαϊκή κατανάλωση και φωτό στο f/b , είναι σχεδόν βέβαιο ότι το αποτέλεσμα θα είναι απογοητευτικό!!!
Θέλουμε την άποψη του Καρδιτσιωτη
Τι αποφάσισαν μετά τα ουισκακια!
Άραγε υιοθετήθηκε η πρόταση του Βλαχοκαρδιτσιωτη από τον Δήμαρχο;
Ο εξευελισμος σε όλο το μεγαλείο του
Είχε κ στο χωριό του κρουαζεροπλοια😂
Ούτε στην θάλασσα δεν μπαίνει
Ολα τα λεφτά στην πίστα😄
Η κουλτούρα στον τόπο και ο Καλλικράτης είναι δύο πληγές υπανάπτυξης.
Ο Μώλος δεν είχε κανένα λόγο να ενοποιηθεί με τα ΚΒ,με την Λαμία είχε όφελος.
Ο Άγιος έπρεπε να είναι το κέντρο της δημαρχίας αφού η Αρκιτσα μέχρι τα όρια με την Λιβανάτες να εντάσσονταν στον Δήμο
Τα ΚΒ έπρεπε να αφοσιωθούν στον Τουρισμό όχι στα δημοτικά.
Δήμαρχοι πρέπει να είναι από τα χωριά γιατί λόγω πλέγματος θα στήναμε και κολο να οφελήσουν την πόλη ..
Ένα δυνατό ΚΕΠ έφτανε και περισευε ,τα γραφεία του Δήμου είναι ζημιά περιβαντολογικη και όχληση τροχοφόρων .
Η επαναφορά στον τουρισμό (Θέρετρο) είναι πλέον το ζητούμενο.
Ο Λουκουμάς και το Εκμέκ είναι επιδόρπια όχι κύριο φαγητό!!!
Δείτε όλοι την νέα ανακοίνωση του Τοπικού Συμβουλίου του Αγίου Κωνσταντίνου. Δείτε την ΘΕΣΜΙΚΗ απάντηση του δημάρχου μας σε αιτήματα των δημοτών!!!
Ζήτω η διαφάνεια του δημάρχου!
που είναι αυτή η ανακοίνωση ?
Στην εντατική ,ο γιατρός βγαίνει και λέει στους θλιμμένους συγγενείς,
δυστυχώς δεν υπάρχει ....Ανανηψη!
εάν ο ιδιώτης κρίνει ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Αγιο Κωνσταντίνο δεν θα είναι κερδοφόρα γιατί να πάρει τέτοιο ρίσκο;
βολευτείτε με αυτά που έχετε, κόψτε και καμιά απόδειξη και σταματήστε τους σχολιασμούς
δεν φταίει ο δήμαρχος που κανένας ιδιώτης δεν ασχολείται με εσάς (γενικως)
Ναι ο δήμαρχος δεν είναι πλοιοκτήτης για να βάλει το πλοίο του στη γραμμή, αλλά όταν λαϊκίζοντας λέει αρχικά, σε τηλεοπτική συνέντευξη, ότι είναι σε καλό δρόμος και θα δρομολογηθεί πλοίο από Άγιο Κωνσταντίνο για Σποράδες και θα έρθουν και κρουαζιερόπλοια ..!!!!!!!! και σε δεύτερη συνέντευξη λέει ότι ....ναι δεν είναι στο χέρι μου ....άλλοι αποφασίζουν ..... κάνουμε ενέργειες για κρουαζιερόπλοια .....θα δούμε ...ίσως ...οι άλλοι ... ο χατζηπετρής .... !!!!!!! Ποιος λαϊκίζει και κοροϊδεύει τους δημότες και τους παραμυθιάζει .....με παπάτζες και πουλώντας ελπίδα ......????????? ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΦΤΑΙΕΙ, ΓΙΑ ΤΟ ΛΑΙΚΙΣΜΌ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΑΠΑΤΖΕΣ, ΚΑΙ ΌΧΙ ΓΙΑΤΊ ΔΕΝ ΜΠΕΙΚΕ ΠΛΟΙΟ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ.
Δημοσίευση σχολίου